نحوه ی جلوگیری از خزش بلبرینگ

خزش بلبرینگ ها و یا لغزش در آن ها یکی از علت های خراب شدن بلبرینگ ها است. این پدیده در ارتباط سطح های خارجی رخ می دهد، به این صورت که لق شدن یا شل بودن سطح خارجی کنس درونی بلبرینگ متصل به شفت، یا شل بودن قسمت بیرونی کنس خارجی متصل به محفظه باعث این اتفاق می شود. این لغزش در بلبرینگ باعث ساییدگی سطح هوایی که نام برده شد، می شود و در نتیجه موجب شکستن قطعات چرخشی بلبرینگ خواهد شد و و علاوه بر آن سبب عملکرد ناصحیح بلبرینگ شناور می شود.

خزش در بلبرینگ ها در انواع مختلف است. در واقع خزش یک صدمه به سطح قطعه است که منشا آن تکانه های با شدت کم اما مقدار زیاد و لیز خوردن قطعه ها روی یکدیگر است. همه ی این موارد به علت روانکاری ناصحیح و یا شرایط کار و میزان فشار به سیستم است. این شکل از خرابی یک نوع صدمه ی خطی است که به شکل محیطی روی سطح چرخش قطعات ایجاد می شود.

اگر رینگ لیزینگ به شکل ناصحیح در محل قرارگیری خود روی شافت یا درون هوزینگ قرار داده شده باشد و به خوبی محکم نشده باشد، قابلیت این را خواهد داشت که با وارد شدن نیروها و فشارهای وارده در جای خود به حرکت در بیایند. اگر فشارهای وارده بر روی رینگ های بلبرینگ که بر روی بوش اسلیو یا مخروطی شکل به خوبی تنظیم نشوند رینگ در محل خود شروع به حرکت می کند و سبب خرابی بلبرینگ می شود. در کل نصب نامناسب یکی از مهم ترین علل خراب شدن بلبرینگ ها است که طبق آمار شانزده درصد خرابی های بلبرینگ است.

در این مورد نصب ناصحیح انجام می گیرد چون متخصصان و مکانیک ها از وجود ابزارهای پیشرفته ی جدید برای نصب مطلع نیستند. برای نصب و اجرا یا دمونتاژ بلبرینگ ها راه های مختلفی وجود دارد، مثل روش های مکانیکی، هیدرولیکی و گرمایی که با توجه به این موضوع و عمل کردن به آن از خرابی زودهنگام این قطعه پیشگیری خواهد شد.

مورد بعدی که از اهمیت بیشتری برخوردار است روانکاری ناصحیح است، چرا که بیست درصد بیشتر از نصب نادرست، یعنی سی و شش درصد از خرابی های بلبرینگ به دلیل روان کاری نادرست با شیوه های نامناسب و استفاده‌ی نابه‌جا از روان کننده ها است. روان کاری دور بلبرینگ ها کمی سخت است، زیرا دستیابی به قسمت قرارگیری آن در سیستم ها مشکل است و همین موضوع سبب صدمه ی شدید و بعد از مدتی خراب شدن بلبرینگ می شود.

یک روش برای مطمئن شدن از روان کاری صحیح و کامل بلبرینگ، به کارگیری سیستم اتوماتیک روان کار است. برای این که بلبرینگ درست کار کند باید روان کاری مناسب برای آن انجام گیرد تا قطعات مستقیما به هم برخورد نکنند و از ساییدگی آن ها به یکدیگر پیشگیری کرد. در هنگام انتخاب نوع گریس موارد متعددی مثل سرعت عملکرد و میزان حرارت و دما موثر هستند و در ارتباط با این موضوع باید این نکته را گفت که چند نوع گریس وجود دارد.

روان کارها به مرور زمان با تاثیر گرفتن از چندین عامل مثل فرسایش و ایجاد ترکیب با ماده های خارجی خاصیت های خود را از دست می دهند و در نتیجه کارکرد مناسبی نخواهند داشت. برای همین افزودن گریس و تصفیه کردن روغن در مدت زمان مشخص از نکته هایی است که حتما باید رعایت کنید.

انتخاب انواع متعدد گریس بستگی به سرعت، دما و فشار دارد. گریس نسبت به روغن چسبندگی بیشتری دارد و ویسکوز تر است.باید به این هم توجه کنید که میزان بالای گریس باعث می شود دما به یکباره بالا برود مخصوصا وقتی که سرعت هم بیشتر می شود. پس فقط زمانی می‌توانیم بلبرینگ را به طور کامل از گریس پر کنیم که سی تا پنجاه درصد محل درون محفظه از گریس پر شده باشد و محیطی کافی به منظور انتقال حرارت از گریس به فضای اطراف وجود داشته باشد.

بلبرینگ ها جزو سیستم های دقیق و حساس می باشند و باید حتما به درستی عایق کاری شوند تا در فضاهای آلوده بتوانند عملکرد خوبی ارائه دهند. عایق کاری صحیح باعث می شود که بلبرینگ و روان کار هر دو سالم بمانند و مانع ورود آلودگی به آن ها می شود. طبق آمار حدود چهارده درصد خرابی های بلبرینگ به علت عدم عایق کاری یا عایق کاری نادرست است که آلودگی وارد محفظه شده و روان کار و بلبرینگ را تحت تاثیر قرار می دهد.

مورد بعدی خستگی بلبرینگ ها است که با اعمال فشار زیاد و متحمل شدن سیستم به این میزان فشار و یا سرویس ناصحیح این سیستم موجب خستگی و در نتیجه خرابی بلبرینگ می شود. خراب شدن بلبرینگ ها از این طریق سی و چهار درصد خرابی ها را تشکیل می دهد که این درصد زیاد نشان دهنده ی بی توجهی افراد به این موضوع و عدم رعایت نکات پیشگیری است.

جلوگیری از خرابی سیستم با این عملکردها، استفاده کردن از دستگاهایی است که ناظر بر کارکرد بلبرینگ هستند و با هشداردهی آن ها می توان از این پیشامد جلوگیری کرد.