عمر مفید گریس

تغییر رنگ گریس

یکی از اولین مواردی که هنگام بررسی وضعیت گریس به آن توجه می‌شود، رنگ گریس است.

اما نکته مهم این است که هر تغییر رنگی الزاماً به معنی خراب شدن گریس نیست. رنگ اولیه گریس به فرمولاسیون، روغن پایه، غلیظ‌کننده و مواد افزودنی آن بستگی دارد و برخی گریس‌ها به‌صورت طبیعی مشکی، قهوه‌ای، قرمز، آبی یا رنگ‌های دیگر هستند.

با این حال، تغییر شدید رنگ گریس در زمان کارکرد می‌تواند نشانه‌ای از اکسیداسیون، تخریب حرارتی یا آلودگی باشد. برای مثال، گریس بسیار اکسیدشده ممکن است به رنگ بسیار تیره یا مشکی تبدیل شود.

بنابراین هنگام بررسی رنگ، بهتر است گریس مصرف‌شده را با نمونه گریس تازه از همان نوع و همان برند مقایسه کنید.

آیا گریس سیاه همیشه خراب است؟

خیر.

بعضی گریس‌ها به‌صورت طبیعی مشکی هستند، زیرا در فرمولاسیون آن‌ها موادی مانند گرافیت یا دی‌سولفید مولیبدن استفاده شده است. بنابراین مشکی بودن گریس به‌تنهایی دلیل خرابی آن نیست.

 بوی سوختگی گریس

یکی از نشانه‌های مهم خرابی گریس، بوی سوختگی یا بوی غیرعادی است.

اگر از اطراف بلبرینگ یا محل گریس‌کاری بوی سوختگی احساس می‌کنید، ممکن است گریس در اثر افزایش بیش از حد دما اکسید یا از نظر حرارتی تخریب شده باشد. NLGI توصیه می‌کند در صورت مشاهده چنین بویی، منبع بو و وضعیت یاتاقان یا بلبرینگ بررسی شود.

دمای بالا سرعت اکسیداسیون و تخریب گریس را افزایش می‌دهد و می‌تواند باعث کاهش عمر روانکار شود.

بنابراین اگر بوی سوختگی + افزایش دمای بلبرینگ + تغییر ظاهر گریس را همزمان مشاهده کردید، بهتر است وضعیت سیستم روانکاری سریع‌تر بررسی شود.

 جدا شدن روغن از گریس

گریس از یک ساختار غلیظ‌کننده به همراه روغن پایه و مواد افزودنی تشکیل شده است. به همین دلیل ممکن است در طول زمان مقداری روغن از ساختار گریس جدا شود.

مقدار کمی جداشدگی روغن لزوماً به معنی خراب بودن گریس نیست؛ اما جداشدگی شدید و غیرقابل برگشت روغن می‌تواند نشان‌دهنده نامناسب شدن گریس باشد. NLGI نیز اشاره می‌کند که روغن می‌تواند در طول نگهداری از گریس جدا شود و شرایط نامناسب مانند گرما این فرایند را تشدید کند.

اگر مقدار زیادی روغن روی سطح گریس جمع شده است، نباید بدون بررسی مشخصات محصول، آن را دور ریخت یا بدون فکر با گریس مخلوط کرد. در چنین شرایطی بهتر است دستورالعمل سازنده گریس بررسی شود.

 سفت یا نرم شدن غیرعادی گریس

تغییر قوام گریس نیز می‌تواند یکی از علائم خرابی یا ناسازگاری آن باشد.

برای مثال ممکن است گریس مصرف‌شده نسبت به گریس تازه:

• بیش از حد سفت شده باشد؛
• بیش از حد نرم و روان شده باشد؛
• ساختار خود را از دست داده باشد؛
• حالت تکه‌تکه یا خشک پیدا کرده باشد.

تغییرات شدید قوام می‌تواند در اثر حرارت، کار مکانیکی، تخریب غلیظ‌کننده، آلودگی یا ترکیب گریس‌های ناسازگار ایجاد شود.

به همین دلیل، اگر گریس بلبرینگ بعد از مدتی کارکرد نسبت به نمونه تازه تغییر محسوسی در بافت و قوام داشته باشد، بهتر است علت آن بررسی شود.

 وجود آب و ظاهر شیری گریس

رطوبت و آب از دشمنان مهم بسیاری از سیستم‌های روانکاری هستند.

اگر آب وارد گریس شود، ممکن است ظاهر آن تغییر کند و حالت شیری یا امولسیونی پیدا کند. NLGI تغییر ظاهر گریس به حالت شیری را می‌تواند نشانه آلودگی با آب بداند.

ورود آب ممکن است در تجهیزاتی که در محیط‌های مرطوب، شست‌وشوی مداوم یا فضای باز کار می‌کنند بیشتر اتفاق بیفتد.

در چنین شرایطی علاوه بر خود گریس، باید آب‌بندی، کاسه‌نمد، سیل و مسیر ورود آلودگی نیز بررسی شود.

 وجود گردوغبار و آلودگی در گریس

یکی دیگر از علائم خرابی گریس، وجود آلودگی‌هایی مانند:

• گردوغبار
• خاک
• شن
• ذرات خارجی
• آب
• مواد شیمیایی
• ذرات حاصل از سایش

در گریس است.

ورود آلودگی به گریس می‌تواند خاصیت روانکاری آن را کاهش دهد و در برخی شرایط باعث افزایش سایش قطعات شود. SKF نیز ورود آلاینده‌ها را یکی از عوامل مؤثر بر تخریب گریس و کاهش عملکرد روانکاری می‌داند.

به همین دلیل تمیز نگه داشتن محل گریس‌کاری و تجهیزات تزریق گریس اهمیت زیادی دارد.

 وجود ذرات فلزی در گریس

اگر هنگام بررسی گریس مصرف‌شده، ذرات فلزی براق یا براده‌های فلزی مشاهده کردید، نباید این موضوع را صرفاً خرابی گریس در نظر بگیرید.

وجود ذرات فلزی می‌تواند نشانه‌ای از سایش قطعات، آسیب بلبرینگ یا مشکل مکانیکی در دستگاه باشد.

NLGI نیز اشاره می‌کند که مشاهده ذرات فلزی در نمونه گریس می‌تواند نشانه‌ای از مشکلات مربوط به سایش یا آلودگی باشد. برای بررسی دقیق‌تر می‌توان از روش‌های آنالیز گریس استفاده کرد.

بنابراین در صورت مشاهده ذرات فلزی، فقط تعویض گریس کافی نیست و بهتر است علت ایجاد ذرات نیز مشخص شود.

با بلبرینگ‌ SKF، اصطکاک کمتر، دوام بیشتر و عملکرد بی‌نقص را تجربه کنید

02133936833☎️